መግቢያ፡
400 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው የ5 ደቂቃ የኃይል መሙያ! መጋቢት 17 ቀን፣ ቢአይዲ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ እንደሞላው በፍጥነት እንዲሞሉ የሚያስችል "ሜጋዋት ፍላሽ የኃይል መሙያ" ሲስተም ለቋል።
ይሁን እንጂ፣ "ዘይትና ኤሌክትሪክ በተመሳሳይ ፍጥነት" የሚለውን ግብ ለማሳካት፣ BYD የራሱን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ገደብ ላይ የደረሰ ይመስላል። የሊቲየም ብረት ፎስፌት ቁሳቁስ የኃይል ጥግግት ራሱ ወደ ቲዎሬቲካል ገደቡ እየተቃረበ ቢሆንም፣ BYD የምርት ዲዛይንና የቴክኖሎጂ ማመቻቸትን እስከ ከፍተኛ ደረጃ ድረስ እያሳደገ ነው።
እጅግ በጣም ተጫወት! 10C ሊቲየም ብረት ፎስፌት
በመጀመሪያ፣ በቢአይዲ የፕሬስ ኮንፈረንስ ላይ በወጣው መረጃ መሠረት፣ የቢአይዲ ፍላሽ ቻርጅንግ ቴክኖሎጂ "ፍላሽ ቻርጅንግ ምላጭ ባትሪ" የሚባል ምርት ይጠቀማል፣ ይህም አሁንም የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ዓይነት ነው።
ይህ እንደ ከፍተኛ የኒኬል ቴራሪ ባትሪዎች ያሉ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የሊቲየም ባትሪዎችን የበላይነት በፍጥነት በሚሞላው ገበያ ውስጥ ከማስወገድ ባለፈ፣ BYD የሊቲየም ብረት ፎስፌት አፈጻጸምን እንደገና ወደ ከፍተኛ ደረጃ እንዲገፋ ያስችለዋል፣ ይህም BYD በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የቴክኖሎጂ መስመር የገበያ ዋጋውን እንዲቀጥል ያስችለዋል።
ቢአይዲ ባወጣው መረጃ መሠረት፣ ቢአይዲ እንደ ሃን ኤል እና ታንግ ኤል ላሉ አንዳንድ ሞዴሎች 1 ሜጋዋት (1000 ኪ.ወ) ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል አግኝቷል፣ እና 5 ደቂቃ የሚፈጅ የፍላሽ ኃይል 400 ኪሎ ሜትር ርቀትን ሊያሟላ ይችላል። የፍላሽ ቻርጅ ባትሪው 10C የኃይል መሙያ ፍጥነት ላይ ደርሷል።
ይህ ምን አይነት ፅንሰ ሀሳብ ነው? ከሳይንሳዊ መርሆዎች አንፃር፣ በአሁኑ ጊዜ በኢንዱስትሪው ውስጥ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የኃይል ጥግግት ከቲዎሬቲካል ገደቡ ጋር ቅርብ እንደሆነ ይታወቃል። ብዙውን ጊዜ፣ ከፍተኛ የኃይል ጥግግትን ለማረጋገጥ፣ አምራቾች የተወሰነውን የኃይል መሙያ እና የመልቀቂያ አፈፃፀማቸውን ይሰዋሉ። በአጠቃላይ፣ ከ3-5C የሚወጣው ፈሳሽ ለሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ተስማሚ የመልቀቂያ መጠን ተደርጎ ይቆጠራል።
ይሁን እንጂ፣ በዚህ ጊዜ BYD የሊቲየም ብረት ፎስፌት የመልቀቂያ መጠንን ወደ 10C አሳድጓል፣ ይህም ማለት ጅረቱ ወደ ሁለት እጥፍ ገደማ መድረሱን ብቻ ሳይሆን ውስጣዊ የመቋቋም እና የሙቀት አስተዳደር ችግር በእጥፍ ጨምሯል ማለት ነው።
ቢአይዲ በብላጩ ላይ በመመስረት የቢአይዲ "ፍላሽ ቻርጅ ባትሪ" የብላጩን ባትሪ የኤሌክትሮድ መዋቅር እንደሚያመቻች፣ የሊቲየም አየኖችን የፍልሰት መቋቋም በ50% እንደሚቀንስ እና ለመጀመሪያ ጊዜ ከ10C በላይ የኃይል መሙያ መጠን እንደሚያገኝ ይናገራል።
በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ቁሳቁስ ላይ፣ BYD ከፍተኛ ንፅህና፣ ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ጥግግት ያለው የአራተኛ ትውልድ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ቁሳቁሶችን እንዲሁም ናኖስካሌል የመፍጨት ሂደቶችን፣ ልዩ የቀመር ተጨማሪዎችን እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው የካልሲኔሽን ሂደቶችን ይጠቀማል። ይበልጥ ፍጹም የሆነ የውስጥ ክሪስታል መዋቅር እና ለሊቲየም አየኖች አጭር የስርጭት መንገድ የሊቲየም አየኖችን የፍልሰት መጠን ይጨምራሉ፣ በዚህም የባትሪ ውስጣዊ መቋቋምን ይቀንሳል እና የመልቀቂያ ፍጥነት አፈፃፀምን ያሻሽላል።
በተጨማሪም፣ አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን እና ኤሌክትሮላይቶችን በመምረጥ ረገድ፣ ከምርጦቹ ውስጥ ምርጡን መምረጥም አስፈላጊ ነው። ከፍ ያለ የተወሰነ የገጽታ ስፋት ያለው አርቲፊሻል ግራፋይት መተግበር እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው PEO (ፖሊኢቲሊን ኦክሳይድ) ኤሌክትሮላይቶች መጨመር የ10C ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን ለመደገፍ አስፈላጊ ሁኔታዎች ሆነዋል።
ባጭሩ፣ የአፈጻጸም እመርታዎችን ለማሳካት፣ BYD ምንም ወጪ አያባክንም። በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ፣ "ፍላሽ ቻርጅ" ባትሪ የተገጠመለት የBYD Han L EV ዋጋ ከ270000-350000 ዩዋን ደርሷል፣ ይህም ከ2025 EV ብልህ የመንዳት ስሪት (701KM Honor ሞዴል) ዋጋ ወደ 70000 ዩዋን ይበልጣል።
የፍላሽ ባትሪ መሙያ ባትሪዎች ዕድሜ እና ደህንነት ምን ያህል ነው?
እርግጥ ነው፣ ለከፍተኛ ቴክኖሎጂ፣ ውድ መሆን ችግር አይደለም። ሁሉም ሰው ስለ ምርቱ ጥራት እና ደህንነት አሁንም ያሳስበዋል። ይህንን በተመለከተ የቢአይዲ ግሩፕ ሥራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዝዳንት ሊያን ዩቦ ፍላሽ ቻርጅ ባትሪዎች እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነ ፍጥነት ቢሞሉም እንኳ ረጅም ዕድሜ ሊቆዩ እንደሚችሉ እና የባትሪ ዑደት ዕድሜ በ35% እንደሚጨምር ተናግረዋል።
የቢአይዲ በዚህ ጊዜ የሰጠው መልስ በጣም ፍትሃዊ እና በችሎታ የተሞላ ነው ሊባል ይችላል፣ ቢያንስ ከመጠን በላይ መሙላት በባትሪ ዕድሜ ላይ ያለውን ተጽእኖ ሳይክድ።
ምክንያቱም በመርህ ደረጃ ፈጣን መሙላት እና መልቀቅ በባትሪው መዋቅር ላይ የማይቀለበስ ተጽእኖ ይኖረዋል። የኃይል መሙያ እና የማውጣት ፍጥነት በፈጠነ ቁጥር በባትሪ ዑደት ዕድሜ ላይ ያለው ተጽእኖ ይጨምራል። ስለ ሱፐር ቻርጅንግ በተመለከተ፣ የረጅም ጊዜ አጠቃቀም ብዙውን ጊዜ የባትሪ ዕድሜን ከ20% እስከ 30% ይቀንሳል። ስለዚህ፣ አብዛኛዎቹ አምራቾች ከመጠን በላይ መሙላትን እንደ ድንገተኛ የኃይል መሙያ አማራጭ ይመክራሉ።
አንዳንድ አምራቾች የባትሪውን ዑደት ለማሻሻል መሰረት በማድረግ ከመጠን በላይ መሙላትን ያስተዋውቃሉ። ከመጠን በላይ መሙላት የሚያስከትለው የባትሪ ዕድሜ መቀነስ በአምራቹ የባትሪ ዕድሜ መጨመር ምክንያት የሚካካስ ሲሆን በመጨረሻም ምርቱ በሙሉ በሚጠበቀው የህይወት ዘመን ውስጥ ጥሩ የኃይል መሙያ እና የማስወጣት አፈፃፀም እንዲኖረው ያስችለዋል።
በተጨማሪም፣ "ፍላሽ ቻርጅ ማድረግ" ለማግኘት፣ BYD የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች እና አጠቃላይ የኃይል አቅርቦት ስርዓቱን ጉድለቶች በተመለከተ ተከታታይ የስርዓት ማሻሻያዎችን ተግባራዊ አድርጓል።
በሊቲየም አይረን ፎስፌት ባትሪዎች ውስጥ ያለውን ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀም ጉድለቶች ለማካካስ የቢአይዲ "ፍላሽ ቻርጅንግ" ሲስተም በቀዝቃዛ አካባቢዎች በራስ-ሰር በማሞቅ የባትሪውን ፈጣን የኃይል መሙያ እና የማስወጣት አፈፃፀም ለመጠበቅ የልብ ምት ማሞቂያ መሳሪያ ያስተዋውቃል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ በከፍተኛ ኃይል መሙላት እና ማስወጣት ምክንያት የሚመጣውን የባትሪ ማሞቂያ ለመቋቋም የባትሪ ክፍሉ ከተቀናጀ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር የተዋሃደ ሲሆን ይህም የባትሪውን ሙቀት በቀጥታ በማቀዝቀዣው በኩል ያስወግዳል።
በደህንነት አፈጻጸም ረገድ፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት እንደገና ዋጋውን አረጋግጧል። እንደ ቢአይዲ ገለጻ፣ የ"ፍላሽ ቻርጅ" ምላጭ ባትሪው 1200 ቶን የመፍጨት ሙከራን እና 70 ኪ.ሜ በሰዓት የግጭት ሙከራን በቀላሉ አልፏል። የሊቲየም ብረት ፎስፌት የተረጋጋ የኬሚካል መዋቅር እና የእሳት መከላከያ ባህሪያት እንደገና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ደህንነት በጣም መሠረታዊ ዋስትና ይሰጣሉ።
የኃይል መሙያ ማነቆን መጋፈጥ
ምናልባት አብዛኛው ሰው ስለ ሜጋዋት ደረጃ ኃይል ምንም ዓይነት ጽንሰ ሐሳብ ላይኖረው ይችላል፣ ነገር ግን 1 ሜጋዋት የመካከለኛ መጠን ያለው ፋብሪካ ኃይል፣ የአንድ ትንሽ የፀሐይ ኃይል ማመንጫ የተጫነ አቅም ወይም የአንድ ሺህ ሕዝብ ማህበረሰብ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ሊሆን እንደሚችል መረዳት አስፈላጊ ነው።
አዎ፣ በትክክል ሰምተኸዋል። የመኪና የኃይል መሙያ ኃይል ከፋብሪካ ወይም ከመኖሪያ አካባቢ ጋር እኩል ነው። የሱፐርቻርጅ ጣቢያ ከግማሽ መንገድ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ጋር እኩል ነው። ይህ የኤሌክትሪክ ፍጆታ መጠን ለአሁኑ የከተማ የኃይል ኔትወርክ ትልቅ ፈተና ይሆናል።
የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ለመገንባት ገንዘብ የለም ማለት አይደለም፣ ነገር ግን ሱፐር ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎችን ለመገንባት መላውን የከተማዋን እና የመንገድዋን የኃይል ኔትወርክ ማደስ አስፈላጊ ነው። ልክ እንደ ኮምጣጤ ሳህን ዱፕሊንግ መስራት ሁሉ፣ ይህ ፕሮጀክት ብዙ ጥረት ይጠይቃል። በአሁኑ ጥንካሬው፣ BYD ወደፊት በመላ አገሪቱ ከ4000 በላይ "ሜጋዋት ፍላሽ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች" ለመገንባት አቅዷል።
4000 'ሜጋዋት ፍላሽ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች' በእውነቱ በቂ አይደሉም። ፍላሽ ቻርጅ ማድረጊያ "ባትሪዎች እና" ፍላሽ ቻርጅ ማድረጊያ "መኪናዎች" በተመሳሳይ ፍጥነት ዘይትና ኤሌክትሪክን ለማግኘት የመጀመሪያው እርምጃ ብቻ ናቸው።
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እና በባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ በተገኙት እመርታዎች፣ ትክክለኛው ችግር ወደ የኃይል ማመንጫዎች እና የኃይል ኔትወርኮች ግንባታ መቀየር ጀምሯል። ቢአይዲ እና ካትል እንዲሁም በቻይና ውስጥ ያሉ ሌሎች የባትሪ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኩባንያዎች በዚህ ረገድ የበለጠ የገበያ ዕድሎች ሊያጋጥሟቸው ይችላሉ።
የዋጋ ጥያቄ፡
ጃክሊን:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
ሱክሬ፡sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
ናንሲ:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-20-2025