መግቢያ፡
ከ400 ኪሎ ሜትር ርቀት ጋር የ5 ደቂቃ ኃይል መሙላት! እ.ኤ.አ. በማርች 17 ፣ ቢአይዲ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ እንደመሙላት በፍጥነት እንዲሞሉ የሚያስችለውን “ሜጋዋት ፍላሽ ቻርጅንግ” ሲስተም አወጣ።
ነገር ግን፣ ‹‹ዘይትና ኤሌትሪክ በተመሳሳይ ፍጥነት›› የሚለውን ግብ ለማሳካት፣ ቢአይዲ የራሱ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ገደብ ላይ የደረሰ ይመስላል። ምንም እንኳን የሊቲየም ብረት ፎስፌት ንጥረ ነገር የኃይል እፍጋቱ ራሱ ወደ ንድፈ-ሀሳባዊ ገደቡ እየተቃረበ ቢሆንም ፣ ቢአይዲ አሁንም የምርት ዲዛይን እና የቴክኖሎጂ ማመቻቸትን ወደ ጽንፍ እየገፋ ነው።
ወደ ጽንፍ ይጫወቱ! 10 ሴ ሊቲየም ብረት ፎስፌት
በመጀመሪያ በባይዲ ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ በወጣው መረጃ መሰረት የቢዲዲ ፍላሽ ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ አሁንም የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ አይነት የሆነውን "ፍላሽ ቻርጅንግ ቢላድ ባትሪ" የተባለ ምርት ይጠቀማል።
ይህ በፍጥነት በሚሞላ ገበያ ውስጥ ያሉ ከፍተኛ የሊቲየም ባትሪዎችን እንደ ከፍተኛ የኒኬል ተርንሪ ባትሪዎች የበላይነትን ከመስበርም በተጨማሪ ባይዲ የሊቲየም ብረት ፎስፌት አፈፃፀምን እንደገና ወደ ጽንፍ እንዲገፋ ያስችለዋል ፣ይህም በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የቴክኖሎጂ መስመር ውስጥ ያለውን የገበያ ዋጋ እንዲቀጥል ያስችለዋል።
ባይዲ ባወጣው መረጃ መሰረት ለሀን ኤል እና ታንግ ኤል ላሉት ሞዴሎች 1 ሜጋ ዋት (1000 ኪሎ ዋት) ከፍተኛውን የኃይል መሙያ አቅም ማግኘቱን እና የ 5 ደቂቃ ፍላሽ ቻርጅ 400 ኪሎ ሜትር ርቀትን ሊጨምር ይችላል። የእሱ ፍላሽ ባትሪ መሙላት 10C ላይ ደርሷል።
ይህ ምን ዓይነት ጽንሰ-ሐሳብ ነው? ከሳይንሳዊ መርሆች አንፃር በአሁኑ ጊዜ በኢንዱስትሪው ውስጥ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የኃይል ጥንካሬ ከቲዎሪቲካል ወሰን ጋር እንደሚቀራረብ ይታወቃል። ብዙውን ጊዜ፣ ከፍተኛ የኢነርጂ እፍጋትን ለማረጋገጥ፣ አምራቾች የተወሰነውን ክፍያቸውን እና የመልቀቂያ አፈፃፀማቸውን ይሠዋሉ። በአጠቃላይ 3-5C ፈሳሽ ለሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ጥሩ የመልቀቂያ መጠን ይቆጠራል።
ነገር ግን በዚህ ጊዜ ባይዲ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ፍሰት መጠን ወደ 10ሲ ከፍ ብሏል ይህ ማለት አሁን ያለው ጊዜ በእጥፍ ማደጉ ብቻ ሳይሆን የውስጥ ተቃውሞ እና የሙቀት አያያዝ ችግር በእጥፍ ጨምሯል ማለት ነው።
ቢአይዲ በላጩን መሰረት በማድረግ የByD "ፍላሽ ቻርጅንግ ባትሪ" የባላድ ባትሪውን ኤሌክትሮዶች መዋቅር ያመቻቻል፣የሊቲየም ion ፍልሰትን የመቋቋም አቅም በ50% በመቀነሱ ለመጀመሪያ ጊዜ ከ10C በላይ የመሙላት መጠን ማሳካት ችሏል።
በአዎንታዊ ኤሌክትሮድስ ቁሳቁስ ላይ, BYD ከፍተኛ-ንፅህና, ከፍተኛ-ግፊት እና ከፍተኛ መጠን ያለው አራተኛ ትውልድ ሊቲየም ብረት ፎስፌት ቁሳቁሶችን, እንዲሁም ናኖስኬል መፍጨት ሂደቶችን, ልዩ ፎርሙላዎችን እና ከፍተኛ የሙቀት መጠን የካልሲኖሽን ሂደቶችን ይጠቀማል. ይበልጥ ፍጹም የሆነ የውስጥ ክሪስታል መዋቅር እና ለሊቲየም ions አጠር ያለ የማሰራጫ መንገድ የሊቲየም ionዎችን የፍልሰት መጠን ይጨምራሉ፣በዚህም የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይቀንሳል እና የመልቀቂያ ፍጥነትን ያሻሽላል።
በተጨማሪም, ከአሉታዊ ኤሌክትሮዶች እና ኤሌክትሮላይቶች ምርጫ አንጻር, ከምርጥ ምርጡን መምረጥ አስፈላጊ ነው. አርቲፊሻል ግራፋይት ከፍ ያለ ቦታ ያለው ቦታ መተግበር እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው PEO (polyethylene oxide) ኤሌክትሮላይቶች መጨመርም 10C ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎችን ለመደገፍ አስፈላጊ ሁኔታዎች ሆነዋል።
በአጭሩ፣ የአፈጻጸም ግኝቶችን ለማሳካት፣ BYD ምንም ወጪ አይቆጥብም። በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ በ‹‹ፍላሽ ቻርጅ› ባትሪ የተገጠመለት የ BYD ሃን ኤል ኢቪ ዋጋ 270000-350000 ዩዋን ደርሷል፣ ይህም በ2025 ኢቪ የማሰብ ችሎታ ያለው የማሽከርከር ሥሪት (701KM Honor model) ከነበረው ዋጋ 70000 ዩዋን የሚጠጋ ነው።
የፍላሽ ባትሪዎች ዕድሜ እና ደህንነት ምን ያህል ነው?
እርግጥ ነው, ለከፍተኛ ቴክኖሎጂ, ውድ መሆን ችግር አይደለም. ሁሉም ሰው አሁንም ስለ ምርቱ ጥራት እና ደህንነት ያሳስባል።በዚህም ላይ የቢዲ ግሩፕ ዋና ስራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዝዳንት ሊያን ዩቦ እንደተናገሩት ፍላሽ ባትሪ መሙያዎች እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነ ዋጋ ሲሞሉ እንኳን ረጅም እድሜ ሊቆዩ እንደሚችሉ እና የባትሪ ዑደት ህይወት በ 35% ይጨምራል።
የBYD መልስ በዚህ ጊዜ በጣም ፍትሃዊ እና በሙያ የተሞላ ነው ቢያንስ ቢያንስ ከመጠን በላይ መሙላት በባትሪ ህይወት ላይ ያለውን ተጽእኖ አይክድም ማለት ይቻላል።
ምክንያቱም በመርህ ደረጃ ፈጣን ባትሪ መሙላት እና መሙላት በባትሪው መዋቅር ላይ የማይቀለበስ ተጽእኖ ይኖረዋል. የመሙያ እና የመሙያ ፍጥነት በፈጠነ መጠን በባትሪው ዑደት ህይወት ላይ ያለው ተጽእኖ የበለጠ ይሆናል። ከመጠን በላይ መሙላትን በተመለከተ የረጅም ጊዜ አጠቃቀም የባትሪውን ዕድሜ ከ20% እስከ 30 በመቶ ይቀንሳል። ስለዚህ, አብዛኛዎቹ አምራቾች እንደ ድንገተኛ የኃይል መሙያ አማራጭ ከመጠን በላይ መሙላትን ይመክራሉ.
አንዳንድ አምራቾች የባትሪውን ዑደት ህይወት በማሻሻል ላይ በመመስረት ከመጠን በላይ መሙላትን ያስተዋውቃሉ. ከመጠን በላይ በመሙላት ምክንያት የሚፈጠረው የባትሪ ህይወት መቀነስ በአምራቹ የባትሪ ህይወት መጨመር የሚካካስ ሲሆን በመጨረሻም ምርቱ በሚጠበቀው የህይወት ዘመን ውስጥ ጥሩ የመሙላት እና የመሙላት አፈፃፀም እንዲኖር ያስችላል።
በተጨማሪም ፣ “ፍላሽ መሙላት”ን ለማሳካት ቢዲዲ በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች እና በጠቅላላው የኃይል አቅርቦት ስርዓት ጉድለቶች ዙሪያ ተከታታይ የስርዓት ማሻሻያዎችን ተግባራዊ አድርጓል።
በሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈጻጸም ድክመቶችን ለማካካስ የBYD "ፍላሽ ባትሪ መሙላት" ስርዓት የባትሪውን ፈጣን የኃይል መሙላት እና የመሙላት አፈፃፀም በቀዝቃዛ አከባቢዎች ራስን በማሞቅ እንዲቆይ የ pulse ማሞቂያ መሳሪያን ያስተዋውቃል። በተመሳሳይ ጊዜ, በከፍተኛ ኃይል መሙላት እና በመሙላት ምክንያት የሚከሰተውን የባትሪ ማሞቂያ ለመቋቋም, የባትሪው ክፍል ከተዋሃደ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ የሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ጋር ተቀናጅቷል, ይህም የባትሪውን ሙቀት በማቀዝቀዣው ውስጥ በቀጥታ ይወስዳል.
ከደህንነት አፈፃፀም አንጻር ሊቲየም ብረት ፎስፌት ዋጋውን እንደገና አረጋግጧል. እንደ ቢአይዲ ገለጻ፣ የእሱ “ፍላሽ ቻርጅንግ” ፍላሽ ባትሪ በቀላሉ 1200 ቶን መፍጨት ፈተናን እና በሰአት 70 ኪ.ሜ የግጭት ፈተና አለፈ። የሊቲየም ብረት ፎስፌት የተረጋጋ ኬሚካላዊ መዋቅር እና የእሳት ነበልባል ባህሪያት እንደገና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ደህንነት በጣም መሠረታዊ ዋስትና ይሰጣሉ.
የኃይል መሙያ ማነቆን መጋፈጥ
ምናልባት አብዛኛው ሰው ስለ ሜጋ ዋት ሃይል ምንም አይነት ፅንሰ ሀሳብ ባይኖረውም 1 ሜጋ ዋት የመካከለኛ መጠን ያለው ፋብሪካ ሃይል ሊሆን እንደሚችል፣ የትንሽ የፀሐይ ኃይል ማመንጫ መትከል ወይም የአንድ ሺህ ሰዎች የኤሌክትሪክ ፍጆታ ሊሆን እንደሚችል መረዳት ያስፈልጋል።
አዎ በትክክል ሰምተሃል። የመኪናው የኃይል መሙያ ኃይል ከፋብሪካ ወይም ከመኖሪያ አካባቢ ጋር እኩል ነው. አንድ ሱፐርቻርጅንግ ጣቢያ ከግማሽ መንገድ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ጋር እኩል ነው. ይህ የኤሌትሪክ ፍጆታ መጠን አሁን ላለው የከተማ የኤሌክትሪክ መስመር ትልቅ ፈተና ነው።
ቻርጅ ማደያዎች ለመገንባት ገንዘብ ስለሌለ ሳይሆን ሱፐር ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎችን ለመገንባት የከተማውን እና የጎዳናውን የሀይል አውታር ማደስ አስፈላጊ ነው። ልክ እንደ ኮምጣጤ ጠፍጣፋ ዱባዎችን እንደማዘጋጀት ሁሉ ይህ ፕሮጀክት ብዙ ጥረት ይጠይቃል። አሁን ባለው ጥንካሬ፣ ቢአይዲ ወደፊት በሀገር አቀፍ ደረጃ ከ4000 በላይ "ሜጋ ዋት ፍላሽ ባትሪ መሙያ ጣቢያዎችን" ለመገንባት አቅዷል።
4000 ሜጋ ዋት ፍላሽ ባትሪ መሙያ ጣቢያዎች በቂ አይደሉም። ብልጭታ መሙላት "ባትሪዎች እና" ፍላሽ መሙላት "መኪናዎች ዘይት እና ኤሌክትሪክን በተመሳሳይ ፍጥነት ለማሳካት የመጀመሪያው እርምጃ ናቸው".
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እና በባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ በተደረጉት ግኝቶች እውነተኛው ችግር ወደ ኃይል ተቋማት እና የኢነርጂ አውታሮች ግንባታ መቀየር ጀምሯል. ሁለቱም BYD እና CATL, እንዲሁም በቻይና ውስጥ ያሉ ሌሎች የባትሪ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኩባንያዎች በዚህ ረገድ ትልቅ የገበያ እድሎች ሊያጋጥሟቸው ይችላሉ.
የጥቅስ ጥያቄ፡-
ዣክሊን፡jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
ስኬት፡sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
ናንሲ፡nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-20-2025